摩托羅拉的AIEG

　　 說到摩托羅拉，人們腦海中就會浮現出其出品的各種移動無線通信設備，但其實摩托羅拉麾下還有一個聞名的大將——汽車和工業電子集團（Automotive & Industrial Electronics Group,簡稱為AIEG）該集團主營業務是生產和銷售汽車和卡車上安裝的動力控制原件。本文的主角是AIEG旗下一家主要為福特汽車及通用汽車供應電子模塊組件的摩托羅拉公司。

      嘗試新的涂層工藝

電子模塊組件的生產過程可謂相當復雜，汽車零件制造商都知道，生產環境的惡劣，像高溫，頻繁的使用率以及接觸到的各種各樣的外界污物都會加速零件的磨損，導致整個生產過程的效率降低，良品率下降。摩托羅拉公司為了避免空氣中含有的污染物對汽車零件造成的磨蝕和過快的磨損，經過一輪的試驗，工廠的研發小組決定采用新的硅基敷形涂層（一種性能穩定可靠的涂料）保護這些靈敏的電子零件。

　　但這種涂層工藝在批量生產的過程中仍存在一些問題：

　　1、勞動密度高，電路板上不需要噴涂的部分，需由特制的一次噴涂裝置將其覆蓋，需要花費額外的人力和費用來放置和清除。比較投入產出比，效益令人不滿。

　　2、存在操作的清潔度問題；一次噴涂的覆蓋面過大，一些不需要噴涂的部分則需要用紙覆蓋，既費時還費錢，偶爾會使涂層出現飛邊。

工廠研發小組Mark Henger先生表示整個批量敷形涂層工藝的操作過程中其實是很流暢的，但唯一令人不滿的就是勞動密集度費用高和費用不低的問題。

秉承精益求精的實業精神，摩托羅拉公司決定設計一種新型選擇性涂層噴涂系統，這種涂層噴涂系統能夠縮短工作周期，實現更精密的涂層傳輸，以及更清潔的整體工藝流程。但在更換噴涂設備的過程中，摩托羅拉公司遇到了一個較大的障礙——清洗劑的更換問題。

      隨之而來的清洗問題

　　在更換噴涂設備以前，摩托羅拉使用乙醇進行批量清洗，清洗能力很好，但乙醇是可揮發性有機物質（VOC），其難聞的氣味及化學物質的處理和排放問題一直困擾著技術人員。此外，新的涂層的物質是一層硅基化合物，經熟化后，具有與橡膠類似的特性，乙醇難以清洗熟化后的新產品。新的噴涂系統需要保證閥門的高精密度，以往的清洗工藝已不能滿足嚴格的要求，精密的機械需要更加精密的保養，所以清洗成了整個生產流程中特別重要的一部分。

　　　摩托羅拉公司迫切需要一種環保型的替代品，要求該產品既沒有有害的刺激性氣味，又能滿足清洗要求。經初多重篩選，最后摩托羅拉公司從閥門供應商那里尋求幫助，他們提供了一種甲基硅氧烷基清洗劑，通過試驗，這種清洗劑的清洗效果完全能達到其要求。

　　新的清洗劑保證了閥門能很好的清洗，使生產線能正常甚至更快的運轉。通過替換選擇型涂層工藝及更新清洗劑雙管齊下的生產系統，摩托羅拉公司實現了可重復生產的工藝，使電路板的生產效率得到提高，生產線更干凈，達到更低的操作費用及客戶更滿意的效果。

這些都不得不讓人嘆服摩托羅拉公司在面對新的工藝所做的每一步具有遠見的決定，Henger先生及摩托羅拉工作小組對涂層工藝的改進獲得的成功更是表明：清洗在復雜的系統中發揮著相當重要的作用。

我們需要改變

甲基硅氧烷基清洗劑和碳氫清洗劑都是一種有機溶劑,都是為了清洗掉金屬表面特定的有機物如硅類、油類。甲基硅氧烷基是一種品質穩定，針對性較強的清洗硅類有機物的一種清洗劑，但因價格較高只有少數企業在使用如上文的摩托羅拉的AIEG。前文提到AIEG公司的這種嘗試確實取得了一定的成效。這種嘗試不只是”一種嘗試”，而是一種對其他行業的引導，對其他行業的創新提供一種思維。

碳氫清洗劑作為一種應用廣泛（各種金屬加工件如手機、電子、汽車、鐘表零部件等），能夠有效清洗金屬表面油污、蠟垢，已經被越來越多的企業作為首選的工業清洗劑。在同我們眾多客戶的溝通交流中，有很多客戶是因為要更改原來落后的、效率低的生產線（如人工成本高、污水排放量大、COD超標、效率跟不上發展節奏），選擇碳氫清洗工藝，找到我們的碳氫清洗劑。但目前來看，仍有很多企業在使用傳統的三氯乙烯、除蠟水、汽油、水基清洗劑清洗表面油污、蠟質。

今天，高科技工業領域都在訴求并正在采用一些全新的生產工藝，這使原來的生產，計劃和運行方式都出現了變化，這種工業轉變往往也會催生一種新的清洗工藝。工業品行業的競爭已經進入一個新的階段（強品質、重效率）。很多時候面對新的市場環境、新的競爭、新的發展趨勢，我們必須做出改變，例如調整現有的生產工藝，改變原來的清洗方式，選擇新的更環保符合發展趨勢的清洗劑。客戶的這種轉變（選擇更環保、品質更好的碳氫清洗劑）必將會越來越廣泛、越來越深入。　　

作者：imarketing

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